五年來 遼寧人悅其行物暢其流

自從京哈高鐵承沈段開通后，在沈陽打工的趙思荷回彰武老家的次數多了起來。原本令人頭疼的遙遠路程，因快速舒適的高鐵而改變，讓不少在外奔波的遼寧人與家鄉的距離更近了。

同樣與列車有關，今年7月3日，國內首列發往莫斯科別雷拉斯特物流中心的中歐班列——“遼寧沈陽—莫斯科別雷拉斯特”號在遼寧集鐵場站鳴笛發車。15天后，這批物資從莫斯科落地，奔向歐洲多國。隨著企業需求、交通效能的穩步提升，沈陽中歐班列開行量較去年同期大幅增加。

交通運輸，一端連著居民消費，一端連著產業發展。五年來，遼寧省綜合交通運輸體系逐步完善，交通基礎設施規模持續增長，運輸能力顯著增強，服務水平不斷優化。截至目前，高速公路總裡程已達4331公裡﹔普通干線公路二級以上比重佔94.5%，位列全國第五﹔鐵路營運總裡程達6637公裡，位居全國第一。

這個“十一”長假，朝陽北票市南八家子鄉紅村村建檔立卡貧困戶李素芹和她的“魚塘飯庄”忙得不可開交。得益於景觀公路濱河線的修建，李素芹和鄉親們不僅摘了貧困帽，有的還成了遠近聞名的富裕戶。

要想富，先修路。“十三五”以來，遼寧省著力推進農村公路“建、管、養、運”全面協調發展，成為首批13個交通強國建設試點地區之一。全省累計新建農村公路2.3萬公裡，實施維修改造工程2.3萬公裡，農村公路總裡程10.4萬公裡，以縣城為中心、鄉鎮為節點、建制村為網點的農村交通網絡基本形成。

農村路要“暢、安、舒、美”，“十三五”以來，遼寧省累計建設資源路、旅游路700余公裡。

除農村公路之外，高速公路、高速鐵路的發展同樣引人矚目。

五年來，遼寧高速公路網絡逐步完善，共建成通車284公裡，總裡程達4331公裡﹔新增鐵路營運裡程1262公裡，其中，高速鐵路新增522公裡，營運裡程達2037公裡，鐵路、高速鐵路總裡程均居全國前列。

四通八達的高速公路和高鐵已成為地區經濟發展的“助推器”。2018年年底，遼寧中部環線高速公路全線貫通，本溪到大連因此節省1個半小時，鞍山到本溪節省1個小時，大連到撫順節省2個小時。環線開通，還為黑龍江、吉林、內蒙古東部與遼寧省東部地區聯系開辟了新路徑，促進了經濟發展。

一條條高鐵改變的不僅是距離，更為區域與城市帶來了新的發展機遇和模式。10月7日，記者在鐵嶺西站看到，每趟高鐵進站都會下來數百名游客。國慶節期間，高鐵站附近的濕地公園，接待游客達10萬人次。高鐵的開通，帶來的不僅是游客，還有一批批投資商。僅今年上半年，就有85個項目落戶高鐵站所在的鐵嶺凡河新區及周邊地區。

微循環暢通、大動脈互通，為遼寧振興發展、加快對外開放步伐蓄勢聚力。

今年9月，營口港股份三公司再創佳績，以作業船舶48艘次、吞吐量416萬噸，環比增長32%的成績，創下今年以來單月生產最高紀錄。

港口是遼寧打造東北亞經濟中心的優勢和抓手。近年來，遼寧省高站位全力推進港口資源整合。2019年1月4日，遼寧港口集團成立，大連港、營口港整合初步實現。隨后，遼寧港口集團又與錦州港、丹東港、葫蘆島港簽署合作協議，預計年底前基本實現“六港合一”。

如今，遼寧港口功能布局日趨完善，特色更加突出，形成發展合力。預計“十三五”末期，新開集裝箱班輪航線達152條，全省港口泊位數達430個，其中萬噸級泊位達241個，分別較“十二五”末期增加26個和25個。

“一帶一路”建設，遼寧走向世界的關鍵途徑。為更好融入其中，遼寧省一直致力於構建國際綜合交通運輸通道。“十三五”期間，已正式開通“遼滿歐”“遼蒙歐”“遼海歐”三大通道。“遼蒙歐”於2017年5月完成首發，“遼海歐”分別於2013年、2015年、2018年三次由遼寧啟航通往歐洲，“遼滿歐”大通道已處於常態化運營。

四通八達的出行方式，立體交錯的網絡格局，已經成為遼寧走出去和外部投資走進來的重要依托。

人悅其行，物暢其流。遼寧正通過腳下的路，與世界共享機遇、共創未來。