包裹是否送上門 能否收件人自己說了算？

　　驛站對包裹進行消毒。李浩攝

　　今年以來，沈陽市民平均每天收到的快遞包裹數量達到約180萬個，在這180萬個包裹中，有多少是由快遞員派件上門並由收件人親自簽收的？

　　記者4月20日採訪獲悉，由於包裹量大幅增長、派送費低等種種原因，快遞包裹代收情況越來越普遍，並引發部分收件人不滿。包裹是由驛站或自提櫃代收，還是派送上門，這一選擇權是否能歸還給收件人呢？

　　現狀 僅少數公司派件上門

　　張淑紅和愛人都是十幾年的老網購族，今年以來保持著平均每天接收兩到三個包裹的節奏，談起包裹被放到驛站的事兒，她說：“以前快遞員至少能打電話告訴我一下包裹送驛站了，現在可好，快遞員連個招呼都不打，直接放驛站了，我連表示反對的機會都沒有。”

　　張淑紅說出了不少快遞收件人面臨的尷尬。記者4月20日採訪發現，目前沈陽市場上保持派件上門的快遞公司屈指可數，除順豐、京東、德邦外，大部分快遞公司的快遞員都使用驛站或自提櫃來代收包裹。

　　問題隨之而來，由代收包裹產生的糾紛不時發生。4月20日下午，家住和平區長白島的居民徐女士告訴記者，她剛剛網購的一瓶蟹醬被快遞員放在了驛站，而且沒有及時通知她，蟹醬在驛站放了一夜后已經變質，現在這個責任不知道應該由誰來承擔。

　　原因 快遞業務量井噴增長

　　《快遞暫行條例》規定，經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，並告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。也就是說，快遞員應當按地址把包裹送到收件人手中，由收件人當面簽收。

　　那為什麼越來越多快遞員把包裹送到驛站或自提櫃呢？業內人士告訴記者，原因主要有兩點：一是快遞業務量呈井噴式增長，部分快遞公司末端派送人手不足，在業務高峰期，沈陽地區個別快遞員日派件量達到300單。如果每個包裹都派送上門，300單肯定不能完成派送，部分包裹的派件時效就會延誤，按照公司規定快遞員有可能遭受處罰﹔二是大部分快遞公司的派送費較低，快遞員犧牲派件量而送包裹上樓的總體收入，不如付一定服務費交由驛站或自提櫃代收，從而換取更多派件量的總體收入。

　　進展 有驛站欲歸還收件人選擇權

　　驛站和自提櫃的設立初衷是為了解決快遞“最后一公裡”的末端問題，為網購用戶提供包裹寄存服務。記者了解到，也有市民對驛站或自提櫃代收包裹一事表示理解，尤其是疫情期間，與派件上門相比，代收包裹的方式相對更為安全一些。還有一些上班族白天家中無人，驛站或自提櫃代收更為方便。

　　但絕大部分市民提出了共性要求：包裹是否由驛站代收，選擇權應該交給收件人。

　　記者4月20日採訪獲悉，一家市場規模最大的驛站已經在北京、上海和杭州三個城市啟動送貨上門服務，包裹入站后，收件人可以自主選擇送貨上門或到驛站自提。

　　目前這家驛站在沈陽已經開設1000多家站點，日代收包裹峰值超過100萬件。該驛站相關負責人告訴記者，沈陽地區正在征求驛站站長的意見，條件成熟后將在沈陽推出送貨上門服務，把包裹是否送上門的選擇權交還給收件人。