百年路上的我們|東北財經大學：傳承好精神血脈裡的紅色基因

新中國成立前后，在東北這片白山黑土之間，一批批懷揣著熱情和夢想的優秀專家和學者投身到開發東北的建設熱潮中，投身到為新中國培養各類高等財經人才的偉大事業中，饒斌便是其中的杰出代表。1952年10月，東北財經學院成立，饒斌被任命為首任院長。學院組建伊始，便為新中國第一個五年計劃培養了一大批經濟建設所急需的專門人才，由此開啟了東北財經大學建設發展的歷史。

從1952到2021，從沈陽到大連，從東北財經學院到遼寧財經學院，再到東北財經大學，回顧近70年矢志奮斗的發展歷程，東北財經大學成為一所與共和國同步成長、與東北老工業基地發展休戚與共的高等財經學府。

東北財經大學供圖

20世紀50年代初，新中國百廢待興，急需大量的專業技術人才，特別是工業技術和財經管理人才。1952年10月，教育部和東北人民政府決定，東北財政專門學校、東北銀行專門學校、東北計劃統計學院和東北人民大學財政信貸系、會計統計系合並，創建東北財經學院。饒斌，這位具有傳奇經歷的專家型革命者被任命為首任院長。

東北財經大學供圖

饒斌挂帥東北財經學院伊始，面臨合校后諸多難題。第一，是並入校、系的人員重組，以及東北銀行專門學校和東北人民大學兩系教職工家屬從長春遷到沈陽的安置問題。第二，是各類人員的團結、協作問題。第三，是原有財物資源的重整、配置問題，以及學院組建后的辦學經費申報問題。第四，是規范教育、教學秩序問題。饒斌院長以自己的超常智慧和卓越才能迅速提出並且開始實施了破解這些辦學難題的方案，為東北財經學院順利起步、健康發展奠定了基礎。

1949年12月，毛澤東主席訪問蘇聯時，中蘇雙方商定，由蘇聯全面援助中國建設一個汽車制造廠，即后來俗稱的“一汽”。饒斌早在東北計委工作的時候，就被這個汽車制造廠的建設所吸引。當時兼任剛成立的東北財經學院院長的他提出了去“一汽”工作的申請，很快得到了東北局批准。不久，饒斌被任命為“一汽”廠長，離開了東北財經學院，開始了他多年與汽車工業不棄不離的人生旅程。

東北財經大學供圖

在他的領導下，經過全國的大力支援和全體建設者的艱苦努力，僅用短短3年時間，就建起了一座現代化的汽車城，制造出了解放牌載重汽車，結束了中國不能制造汽車的歷史。幾十年的實踐証明，饒斌不僅是懂汽車工業建設和管理的高層領導，而且是既有文化知識、又懂技術、親歷親為的實干家，是當之無愧的“中國汽車工業之父”。

從20世紀50年代初到80年代末，饒斌為我國的高等教育事業，主要是汽車工業，嘔心瀝血，奮斗了30多年。1987年7月15日，饒斌回到“一汽”參加解放牌卡車出車30年紀念大會。會上，他突然激動地講起了轎車：“我老了，不能和大家一起投身第三次創業。但是，我願意躺在地上，化作一座橋，讓大家踩著我的身軀走過，齊心協力把轎車造出來，去實現我們中國幾代汽車人的轎車夢！”說完，他的淚水潸然而下。

東北財經學院首任院長饒斌雖然已經離開我們多年，但是他的高尚品格、卓越才能、創新意識和敬業精神，早已成為融入東財人血脈裡的精神力量，這份力量將會繼續激勵每一個東財人立足新起點、新征程，做好本職工作，在各自崗位上為全面建設國際知名、財經特色突出的高水平研究型大學而努力奮斗！