非洲國家加強進口二手車監管

　　津巴布韋財政部長恩庫貝日前表示，由於缺乏有效監管，近年來大量不符合環境和安全標准的進口二手汽車進入津巴布韋市場，增加了道路安全風險並加劇污染。恩庫貝說，政府今后將禁止進口車齡10年以上的二手汽車。

　　根據聯合國環境規劃署最近發布的一份報告，2014年至2018年期間，約有1400萬輛排放超標、污染嚴重的老舊二手汽車從發達國家出口到發展中國家，其中近一半的目的地是非洲國家。這些汽車中有80%沒有達到其出口目的國的安全和環境標准。

　　在報告涵蓋的146個發展中國家和地區中，大多數國家對二手汽車進口的監管力度都不足。一些非洲國家沒有具體的限制性標准，有30多個非洲國家對汽車車齡沒有明確規定。據統計，岡比亞進口汽車的平均車齡為18.8年，尼日利亞1/4進口汽車的車齡高達20年。

　　即便是相對較新的二手汽車，很多有價值的零部件在出口前也被拆除，例如防抱死系統、安全氣囊等，隻保留最基本的駕駛功能，導致車輛的安全性大大降低。這些二手車在售賣后基本得不到有效保養和維護，安全隱患極大。

　　二手車排放的細顆粒物和氮氧化物，是許多非洲國家城市空氣污染的主要來源。聯合國環境規劃署運輸部門負責人德容表示：“發達國家必須停止出口不符合本國安全和環保標准、不再適合上路的車輛，進口國也應制定更嚴格的質量標准。”

　　一些非洲國家已經意識到進口二手車問題的嚴重性，開始加強監管。南非貿工部部長帕特爾近日表示，將統計南非道路上的非法進口二手車數量﹔肯尼亞規定隻能進口車齡8年內的二手車﹔烏干達已立法禁止進口車齡超過15年的二手車，並提高車齡超過9年的進口二手車稅率﹔西非國家經濟共同體要求，從2021年1月起所有進口車必須達到歐四排放標准。

　　（本報約翰內斯堡12月9日電）