“你看，这上面不仅有调整后的公交专用车道的专用时间，还特意注明了‘工作日’。”在辽宁省沈阳市五爱街文体路北出口，沈阳市公安局交通警察局的李南臻指着新换的标识牌对记者说道，“这样一来，社会车辆就能很直观地了解公交专用车道的限行时段了。”

公交专用车道，是专门为公交车设置的独立路权车道，有利于方便公交网络应对各种高峰时段和突发状况带来的道路拥堵。如今，群众的出行方式更加多元化，公交专用车道的设置怎样更好满足群众的出行需求？在人民网“领导留言板”上，一则获得网友“五星好评”的官方回复，让我们看到了一种“解题思路”。

留言|公交专用车道假日是否限行

随着生活水平的不断提高，周末驾车出行、出游成为了很多沈阳市民的休闲选择。

“虽然周末没有明显的早晚高峰，但是在一些商圈附近，还是很堵车的。”每天行驶在路上的刘先生深知堵车之苦，但是很多公交专用车道的标识牌上并没有注明周末和节假日是否限行。为此，他在人民网“领导留言板”上给沈阳市市长留言，咨询公交专用车道的限行时间。

很快，刘先生得到了沈阳市公安局交通警察局的回复，得知部分路段的公交专用车道已调整为周末和节假日不限行，他高兴地表示：“这下道路的利用率就更高啦！”

更新后的标识牌上已注明仅工作日限行。沈阳市公安局交通警察局供图

调整|实现公交专用车道精细化管理

据了解，沈阳市共在87条道路上设置了592.4公里的公交专用车道，并根据道路功能、公交线网密度、公交运量情况及交通流量情况等，精细设置了“日间（6:00—21:00）、高峰（6:00—9:00 16:00—19:00）、法定假日”三类限时专用模式。其中“一横（南京街沿线）一纵（市府大路沿线）”及一环部分路段为日间公交专用车道，双园路、森林路为法定假日公交专用车道（棋盘山向7:00—9:00、市区向16:00—18:00），其余设有公交专用的路段均设置为高峰公交专用车道。如无特殊说明，沈阳市公交专用车道不区分工作日与节假日。

沈阳市公安局交通警察局副局长赵策表示：“其实，在这位网友留言之前，我们就已经开展了相关的调研论证工作，在广泛听取市民意见和专家建议的基础上，结合公安部优化城市公交专用车道管理工作要求和相关标准规范，研究制定了公交专用车道优化调整措施。”

随着沈阳市私家车辆快速增长和地铁、共享单车的高速发展，市民出行方式和出行习惯变化较大。综合沈阳市交通整体运行情况，以及日常监测的全市全天平均车速变化情况和导航软件等分析数据，沈阳市早、晚高峰时段（7:30—8:30、17:15—18:15）全市平均车速较低。

“为了兼顾效率与公平，最大限度用好道路资源，增强人民群众出行的获得感、幸福感、安全感，我们将利用三年时间逐步优化和完善我市公交专用道的设置和使用。”赵策介绍说。

目前，沈阳市已完成了一环路沿线公交专用车道专用时间调整，将高峰专用时段统一优化为7:00—9:00、17:00—19:00。在公交专用道专用路段和专用时间内，允许核载10人以上的大型客车、校车、中巴车等中、大型客运车辆通行。

标注核载10人以上中、大型客运车辆可通行的公交专用车道标识牌。沈阳市公安局交通警察局供图

同时，为适应部分商圈、学校周末及节假日期间沿线社会出行车辆较多的情况，开放南北快速路（五爱街—风雨坛街—西顺城街—广宜街—小北关街—望花南街）一线公休日和法定节假日期间的双向公交专用车道，允许社会车辆通行，更好地平衡公交专用与交通需求之间的关系，充分利用道路资源，缓解交通拥堵。

关注|回应群众关切 从专用到共享

2023年4月，公安部交管局相关负责人在公安部召开的新闻发布会上表示，为回应人民群众关切，改进管理优化服务，公安部将推出优化城市公交专用道管理的改革措施，优化专用时段，因地制宜允许部分车辆使用公交专用道。此后，全国多地对城市公交专用道进行了管理改革。

在北京，二环路主路公交专用车道被取消；三环路以外的公交专用车道（只准公交车通行的道路和BRT1、BRT2、BRT3运行道路除外）及京开高速主路、京藏高速主路、阜石路3条延伸至二环的公交专用车道调整为工作日（含法定节假日调休的工作日）启用，公休日和法定节假日不启用。

在江苏南通，社会车辆在公交专用时段内遇到交通事故等突发事件，导致必须从公交专用车道通行时，在确保安全或者现场交通警力的指挥下，可借用公交专用车道通行；在通过事发地点后，社会车辆应立即驶离专用车道。

为了提高道路通行效率，近年来，在不影响公交车辆正常通行的情况下，上海、苏州、武汉、沈阳等地陆续设置了多乘员合乘通道（HOV合乘通道）。

“沈阳市已将东北二环路段（陵北街至沈抚立交桥）的公交专用车道设置为多乘员合乘通道，允许载乘2人及以上小型客车通行。”赵策表示，沈阳市还将把具备条件的二环以外道路公交专用车道逐步调整合并设置为多乘员合乘通道，与快速路形成闭环。

民有所呼、我有所应。从公交车专用，到中、大型客运车辆可通行，再到多乘员合乘通道，公交车道由“专用”到“共享”的转变，不仅是城市交通规划、建设和组织管理单位强化服务意识的具体举措，更是听民声、察民情、解民忧的生动实践。

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