近日，首批7.2万吨铁矿石“保税筛分”业务正式在大连港矿石码头启动。该业务是辽港集团在借鉴“保税混矿”成功经验基础上，开展的全新业务模式，也是国际矿业巨头力拓集团首次通过中国港口向韩国钢厂销售铁矿石产品。

年初以来，面对严峻复杂的国际形势和新冠肺炎疫情冲击，辽港集团全力“备战”“应战”，围绕港口主业发展，注重质量效益、强化业务创新、提升服务效能，实现生产经营“多点开花”。

围绕集装箱业务积极建设内外贸枢纽港。前8月，辽港集团新增集装箱内外贸航线各4条，显著提升了东南亚、日本、韩国及国内东南沿海等航区的服务能力。在新航线带动下，集装箱海铁联运业务完成内贸海铁联运箱量超80万TEU、内贸重箱下水量125万TEU，双双位居全国首位。

截至目前，辽港集团共有集装箱航线171条，包括外贸航线90条、内贸航线81条。外贸集装箱班轮航线网络覆盖全球160多个国家和地区、300多个港口，实现东南亚主要港口全覆盖。

聚焦主业，辽港集团在滚装运输领域发展亮点突出。前8月，辽港集团滚装运输汽车业务吞吐量同比增长20.4%，进出港旅客同比增长55.8%。为满足辽宁、山东两地日益增长的跨海物流需求，大连旅顺港在跨渤海客滚运输基础上，充分依托班轮和班列运力匹配资源优势，打通了G15高速海上连接段，开通运营了“旅顺—龙口”货滚运输航线，为辽东半岛至渤海湾南岸搭建了一条全新跨海物流新通道。

作为国内四大商品车转运枢纽港之一，辽港集团商品车业务加速发展，与奇瑞、吉利汽车合作，开发国内商品车“滚装运输+中欧班列”陆海联运新模式，为客户开通了效率高、成本低、时效性强的全新物流路径。在外贸业务方面，继去年开辟宝马汽车出口班轮航线后，又开展了沃尔沃、一汽解放、奇瑞、福田等品牌汽车出口和三菱汽车平行进口等外贸运输业务。前8月，辽港集团外贸商品车业务量同比增长260%。

提高效能构建陆海联运新通道。年初，辽港集团开辟我国首条东亚至中亚商品车陆海联运通道，成功启动丰田汽车过境运输项目，有效降低了客户的综合物流成本，并实现每月两班的常态化运行。该通道发挥东连东亚、西接中亚的桥梁纽带作用，丰富了中欧班列货源结构，促进了外贸航线开发。

以中欧班列业务为突破口加速融入“一带一路”。今年以来，辽港集团与中国外运股份有限公司协同推动沈阳中欧班列相关业务发展，助力沈阳争创国家中欧班列集结中心，通过推进满洲里、二连浩特、绥芬河3个国内口岸与汉堡、杜伊斯堡、马拉舍维奇、华沙、恩斯、别雷拉斯特、明斯克、马德里8个欧洲节点城市相连接，形成了“1+3+8”对欧物流通道新格局。

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