人民网

家用越野两相宜 人民网场地体验广汽三菱劲炫

2016年06月06日14:05    来源:人民网-汽车频道     手机看新闻

  • 打印
  • 网摘
  • 纠错
  • 商城
  • 分享到QQ空间
  • 分享
  • 推荐
  • 字号

  提起SUV或者越野车,最先映入人们脑海当中的可能会是Jeep或者路虎这样的欧美品牌,但其实,三菱汽车同样拥有业内独步的四驱技术,这个以军工起家的企业,曾经获得过12次达喀尔拉力赛的冠军,足以证明其四驱技术的强大。

  在中国,虽然三菱与国内企业的合资之路历经坎坷,但好在2012年与广汽成立合资公司后,借着SUV市场在国内的东风,广汽三菱在国内的销售终于重回稳定,目前广汽三菱旗下已经集合了劲炫、帕杰罗·劲畅和欧蓝德三款SUV产品,成为国内罕见的主打SUV产品的合资品牌。

  本次人民网汽车频道记者就体验了广汽三菱旗下专门针对城市路况打造的入门级产品——广汽三菱劲炫,虽然目前全新劲炫上市的是两驱版本,但是三菱强大的越野基因赋予了劲炫相对较强的通过性能。同时扎实的底盘调教也赋予了劲炫城市SUV中不俗的公路性能。

  广汽三菱劲炫于今年的北京车展上正式上市,掀起上市的车型为搭载1.6L自然吸气发动机匹配5挡手动变速器的前驱版和搭载2.0 L自然吸气发动机匹配CVT变速器的前驱版,售价分别为11.98万元和14.98万元。

  全新劲炫最大的特点在于换装了全新的家族市前脸,X型的前脸设计看上去相当霸气,相信能够吸引不少年轻消费群体。

  虽然先期上市的劲炫仅有两驱版本,但是与寻常同级别城市SUV仅仅将轿车车身升高,就算作SUV上市销售不同,劲炫的底盘融入了三菱多年来打造越野车底盘的经验和技术。

  劲炫的悬架采用了前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架,并在前后悬架上面都加入了稳定杆,能够更好地支撑车身,使得车辆在日常铺装路面上行驶时,具有媲美同级别轿车的操控性和驾驶感受。

  在场地试驾中,我们驾驶劲炫通过了满是枕木的搓板路,能够感受到悬架对车身保持足够支持力度的同时,也能够过滤掉大部分颠簸,保证车辆的驾乘舒适性。

  我们试驾的劲炫是搭载2.0L发动机匹配CVT变速器的版本,这台2.0L发动机是三菱原装进口的MIVEC发动机,采用轻量化技术,有效提升了燃油经济性,并且在较低转速即可输出较高的扭矩。这使得劲炫在面对30°左右的陡坡时,依然毫不费力。

  此外,劲炫的底盘还搭载了副车架,除了能够保护车辆底盘的关键零部件外,还能够提高车身的刚性。劲炫有着19.2°的接近角与30.1°的离去角, 以及195mm的最小离地间隙,这使得劲炫有着良好的通过性。

  在面对侧破时,即便一侧后轮离开地面,劲炫依然能够完成挑战。在坡上,我们还特意打开了车门,劲炫的车身保持了良好的刚性,左右车门都能够顺利地打开。

  接着我们还驾驶广汽三菱劲炫在湿滑路面上进行了急加速和紧急制动,得益于良好的电子稳定系统,劲炫在湿滑路面上的表现也很稳健。

  最后,我们驾驶劲炫进行了穿桩,虽然桩距仅有16米,桩桶数量也不过5组,但是依然能够感受出劲炫较为扎实的底盘调教和相对精准的转向。

  结语:虽然本次场地体验的项目相对简单,且时间并不充分,但是我们依然能够较为明显地感受到来自SUV世家,广汽三菱的全新劲炫的身手。在公路上时,劲炫体现出了不错的操控和行驶稳定性;而在面对一般的越野路面时,硬朗的车身和底盘也能够让它具备不错的通过性能。再加上外观霸气的全新前脸,相信劲炫会在市场上取得不错的成绩。

(责编:汤龙、陈扶宜)

推荐阅读
手机读报,精彩随身,移动用户发送到RMRB到10658000,订阅人民日报手机报。
  • 热门资讯
  • 图说中国
  • 热点推荐
  • 环球博览