沈陽南十馬路地道橋試點修筑“路面駝峰”，解決雨天積水問題。 沈陽市城鄉建設局供圖

前不久，一場特大暴雨讓沈陽部分地道橋積水嚴重。針對地勢低窪的地道橋雨天易積水的治理難題，沈陽試點推行修筑“路面駝峰”的道路防汛新舉措。

為何修建“路面駝峰”？其防汛性能如何？記者就此採訪了市政道路設計專家。

“修筑‘路面駝峰’相當於給橋洞口裝了道擋水坎。”沈陽市市政工程設計研究院有限公司設計專家王朝寧形象地說，“路面駝峰”很多人可能感覺陌生，其實原理很簡單，在地道橋兩頭的引道上，把路面抬高一小段，形成一個中間高、兩邊低的緩坡，遠遠看去像駱駝的脊背，所以叫“駝峰”。這抬高的幾十厘米就像一道門檻，下大雨時，馬路上的積水順著坡流到橋洞口，就會被這道坎擋住，流不進橋下。

“南十馬路地道橋是首個‘路面駝峰’改造完工點位，這座橋連接鐵西和於洪兩區，是周邊居民上下班的必經之路。改造前，西側引道的‘駝峰’隻有5厘米高，一下大雨，雨水直往橋下灌。”王朝寧說，這次改造修了120米長的緩坡，翻建了3150平方米機動車道和1450平方米慢行道，而且把“駝峰”加高到32厘米，超過了50年一遇暴雨的淹沒水位，設計阻水效果基本達標。

“路面駝峰”影響正常行車嗎？

7月27日，記者在剛完成改造的南十馬路地道橋處看到，橋西側引道120米長的路面已完成“駝峰”路面鋪裝，路兩側還增加了兩處平面箅子的雨水井，“駝峰”兩端跟原有路面平順銜接，肉眼看不出來有路面高差，開車經過時幾乎感覺不到顛簸，實現防汛安全和日常通行兩不誤。

“駝峰”改造看似只是抬高路面鋪裝，但其抬高的高度並非隨意設定，需經過專業精准測算。王朝寧介紹，工作人員用50年一遇暴雨的水文模型算准了積水水位，“駝峰”的最高點必須高過這個水位線，確保極端天氣也擋得住。同時改造雨水箅子收集方式，由原來的立箅式更新為平立結合形式，增大雨水收集能力，被攔住的雨水順著收水井排走，不會積在坡上影響行車。

“以前地道橋積水主要靠泵站強排，屬於被動應戰。現在把防線前移到橋頭，直接把雨水擋在外面，治理思路由‘排’變成了‘擋’。改造后，減輕了橋下排水系統的壓力，降低了極端天氣下泵站超負荷運轉的風險。”沈陽市城鄉建設事務服務中心重點工程部副部長陳闖說，除了南十馬路地道橋外，長江街、北二路、砂陽路地道橋也將陸續進場施工，這4處地道橋增設“駝峰”改造項目是道路防水的示范工程，完工后會形成一套可復制的改造標准，以后逐步推廣到其他低窪橋隧點位。沈陽還將排查全市下穿橋、低窪路段等積水隱患點位，用“駝峰”調坡、管網升級等辦法逐一解決，讓市民雨天出行更踏實。