走進全國政協委員、大連海事大學航海學院教授李穎的辦公室，走訪調研的資料堆了半米高。今年全國兩會，李穎站上“委員通道”，自信地介紹著我國海運向更大、更聰明和更綠色轉型發展。這份底氣，來源於她30多年在海運領域攻堅克難的科研經歷，也來源於她緊扣國家需求的履職調研和思考。

　　推動博士后流動站設立，攻堅智能航行國家基金重點項目，搭建航運重點實驗室……翻開今年的工作任務表，一項項任務清單鋪展在前，李穎干勁十足。“通過科研深耕，把最新的理論、技術和成果轉化為履職建言的支撐，讓提案更具針對性、可行性﹔通過履職實踐，精准捕捉行業發展的痛點難點，讓科學研究始終緊扣國家需求，服務海洋強國建設。”李穎說。

　　2024年，李穎在浙江舟山鼠浪湖碼頭調研時，看到一艘近400米長、可裝載2萬標箱的集裝箱巨輪穩穩靠泊，聽到船長說“這一趟能裝下一座500萬人口城市的年貨”，李穎內心澎湃：“自動化橋吊無聲抓取集裝箱，船岸信息實時同步，我們擁有了全球最大規模的海運船隊，這是我國海運向更大、更聰明和更綠色發展的生動寫照。”

　　自豪之余，李穎與一線工程師、企業負責人圍坐交流：大宗能源資源運輸如何保障？港口集疏運怎麼組織？海運通道韌性提升和港航綠色智能轉型還有哪些痛點？帶著調研的思考，2025年全國兩會，李穎提交了關於加強綠色航運與生態保護協同發展的提案，重點關注港口綠色發展、船舶污染治理、清潔能源應用和減污降碳協同推進等問題，得到了相關部門的積極回應。

　　“綠色航運和生態保護不是選擇題，而是關乎我國建設交通強國、海洋強國的必答題。”2025年，李穎輾轉天津港、青島港等8個近零碳港口試點，圍繞港口能源轉型、減污降碳協同推進及相關機制建設等問題開展調研。這些調研讓她深切感受到：近零碳港口建設不是某一項單獨技術的改進，而是涉及能源、裝備、運輸組織、管理模式和制度機制協同發力的系統工程。

　　為此，今年全國兩會上，李穎圍繞海運經濟安全、綠色航運和海洋經濟高質量發展提出建議：“我們既要著眼當前航運綠色低碳轉型的現實任務，也要統籌考慮海運通道安全、產業鏈供應鏈穩定等方面問題，推動形成更加系統、更加協同的發展格局。”

　　“每個提案都要精心打磨，了解國內外前沿學術觀點，再結合調研情況去解決實際問題。”李穎說，一次，為了完善提案中科研技術的細節，讓相關數據更具可靠性，她查閱了十幾萬字的國外文獻，梳理匯總、反復打磨。

　　近年來，李穎圍繞海洋強國戰略需求先后提交了10余件涉及海洋環境安全和海洋經濟發展的提案。她提出的促進船舶產業升級等建議，正陸續轉化為發展實效。

　　眼下，李穎正帶領團隊持續推進相關技術積累與應用探索。“我們要把關鍵核心技術牢牢掌握在自己手中，讓更多科技成果走向航線和碼頭，為建設海洋強國注入科創動力。”李穎說。

　　《 人民日報 》（ 2026年04月16日 18 版）