3月4日，中歐班列（沈陽）集結中心貨場上，龍門吊起落不停，集裝箱精准碼放，一列列滿載貨物的“鋼鐵駝隊”整裝待發。自2023年3月起，這座東北地區唯一的國家級中歐班列集結中心已正式運營三周年。

在沈陽鐵路物流中心調度指揮大廳內，值班調度員王梓麟正有條不紊地組織一趟班列優先挂運。他告訴記者，如今集結中心單日最高可實現往返開行9列，單日裝車量達4列，年作業能力穩定在1500列以上。三年來，這裡累計往返開行班列突破2300列，運輸貨物超22萬標箱，服務國內外企業2000余家。從最初月均幾十列的開行規模，到如今單日最高9列的高效運轉，沈陽中歐班列用三年時間，跑出了令人矚目的跨境物流“加速度”。

“我們自主研發的鐵路物流信息平台，實現了全流程數據實時共享﹔同時在全國首創將海關監管規則嵌入場站作業流程，讓通關效率提升50%以上。”沈陽國際港營業部副經理孫經緯表示，“優先承運、優先配空、優先裝車、優先挂運”的“四優先”原則，貫穿於班列作業的每一個環節，為高效通關、快速開行提供了堅實保障。

如今，集結中心的貨源已徹底打破東北本地局限，成功輻射至京津冀、長三角、珠三角等全國經濟核心區。通過與中鐵集裝箱運輸有限責任公司攜手，構建起“1+6+10+N”高效集疏運體系，實現經滿洲裡、綏芬河等口岸“三通道六口岸”全覆蓋，在漢堡、杜伊斯堡、莫斯科等城市設立10個境外終到站，物流網絡已延伸至20余個國家、50多座城市，承運商品種類突破5000種。

高效便捷的物流通道，讓越來越多企業受益。在貨場一角，一位從浙江趕來的外貿企業負責人正現場協調一批發往歐洲的電子產品。“我們之所以選擇沈陽集結中心，核心就是看中這裡完善的網絡覆蓋和可靠的時效保障。”他坦言，過去貨物需從寧波繞道運輸，如今直接運至沈陽集結，經滿洲裡口岸出境，運輸時間可節省三四天，大幅降低了企業物流成本。

依托東北三省一區多式聯運發展聯盟，沈陽局集團公司對中歐班列實行“優先配箱”“優先配車”政策，確保東北本地貨物高效出海，目前班列承運東北地區貨物貨值佔比已近70%。與此同時，一條條新通道持續打通：蒲河至廣州國際港班列38小時直達大灣區，實現東北與華南的快速聯通﹔沈陽至別雷拉斯特精品班列，8000公裡路程10天直達俄羅斯，讓這張跨境物流網越織越密、越織越廣。

便捷高效的國際物流通道，正成為沈陽吸引高端產業集聚的“強磁場”。跨境電商貨物通過“門到門”國際鐵路運輸直達歐洲，一批新能源汽車配件、消費電子企業加速落戶，直接惠及近百家企業，有效降低了區域物流成本。

此外，“班列+冷鏈”新業態的探索實踐，讓東北優質農產品得以更便捷、更保鮮地走向世界舞台。依托毗鄰日韓、連接歐亞的獨特區位優勢，集結中心持續完善保稅物流功能，推動相關國家商品在此中轉，再經中歐班列運往歐洲市場，進一步提升了區域對外開放能級。數據顯示，今年以來，集結中心已累計往返開行班列81列，同比增長170%，實現新年開局“開門紅”，為全年高質量發展奠定堅實基礎。