人民網沈陽3月3日電 （記者邱宇哲）新年伊始，中歐班列便跑出“加速度”。截至2月28日，中歐班列（沈陽）集結中心累計開行中歐班列81列，同比增長168%，運輸貨物8910標箱，同比增長151%，班列開行量、貨運量實現雙激增，用實打實的數據彰顯出東北對外開放的強勁活力。

這份亮眼成績的背后，是無數“沈陽制造”借助中歐班列走向世界的生動實踐。連日來，沈陽遠大集團幕牆發運車間裡一片忙碌，一批5米多高的異形幕牆正等待裝櫃。根據建筑造型，它們被設計成獨特的弧面和多邊形組合。“單元形狀不規則，裝櫃、加固都有難度。”發運班長楊樹成舉著對講機，小心翼翼地指揮著叉車司機調整吊裝角度，“左邊抬高5厘米，慢，落！”

中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽鐵路物流中心沈陽國際港調度室內，營業部副經理孫經緯邊查閱發車計劃運行圖邊說：“它們將搭乘明天傍晚發車的中歐班列，經滿洲裡口岸出境，抵達俄羅斯莫斯科后再分撥至亞歐各地市場。”

“除對自己的技術、生產有自信外，敢接下這批加急訂單的底氣是中歐班列給的！”鋁業工程有限公司商務部部長金鑫算了筆賬，“運輸時間隻有海運的三分之一，價格是空運的五分之一，劃算！”正是中歐班列高效、經濟的物流優勢，讓像遠大集團這樣的沈陽企業敢於承接高難度、加急的海外訂單，在國際市場上搶佔先機。

2023年中歐班列（沈陽）集結中心正式投運以來，這樣的中外貨主越來越多。孫經緯移動著鼠標，調度室的大屏幕上顯示出貨場各點位貨物排布情況，“鼠標懸停時，虛擬圖像呈現藍色的代表出口貨物，綠色的是進口到達貨物。”孫經緯為記者講解，“你看，貨場中的集裝箱排布較多，藍色、綠色的數量基本保持一致，這也說明集結中心的進出口物流走勢基本均衡。”

能支撐起如此強勁的開行勢頭，離不開集結中心優越的區位優勢和完善的配套能力。佔地17.7萬平方米、擁有2600個標准集裝箱位的集結中心，被京哈高速公路、102和104國道及沈山、京哈等鐵路干線環繞，緊密串聯起遼寧“海陸空”立體交通路網。運營兩年多來，已成功開通沈陽至滿洲裡、綏芬河、同江、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯在內的通道口岸，實現了三通道、六口岸全面覆蓋，承接全部到發沈陽的中歐班列，設立漢堡、杜伊斯堡、莫斯科等10個境外終到站，到發貨物輻射全球20余個國家50多座城市。依托“鐵路快通”等創新模式，實現中歐班列發運“一單制”，結合沈陽海關的“智眼探查”“智檢圖靈”等智慧監管手段，讓班列實現通關效率與運輸成本的雙向優化，通關效率提升超50%，為班列高效開行提供了有力保障。截至目前，集結中心已累計往返開行中歐班列2309列，運輸貨物超過22萬標箱。