塔吊鋼臂長舞、起落不輟，挖掘機等大型機械集群作業、高效配合……“兩節”假期，大連金州灣國際機場建設現場依舊繁忙，作為標志性節點的機場航站樓主體工程，開工即進入火熱建設階段。

“節日期間現場配備的管理人員有135名，高峰期預計施工與管理人員達到5000人左右。”大連金州灣國際機場航站樓主體工程施工單位管理人員董曉光介紹，航站樓主體工程開工即是滿負荷施工狀態，採用“分區平行施工+專業穿插作業”模式，將航站樓劃分為A、C、D、E四大區域，同步鋪開作業面，各專業工序緊密銜接。記者現場看到，工人們正在加速進行清槽、土方開挖以及磚胎膜施工，為盡早進入底板澆筑階段搶時間。

作為超大體量公共建筑，大連金州灣國際機場航站區工程主要建設內容包括本期50萬平方米的T1航站樓、22萬平方米交通中心及停車樓、進出場道路工程、航站區道路工程、地面停車場及配套部分市政附屬設施等，工程規模堪稱“海上巨構”，工程建設需消耗混凝土約51萬立方米、鋼筋約9萬噸、鋼結構約6.5萬噸。

記者了解到，大連金州灣國際機場施工中集成多項新技術、新材料，採用混凝土裂縫控制技術、預應力技術，有效解決約1000米超長混凝土結構裂縫問題。在混凝土結構中添加鋼筋阻鏽劑，從內部阻斷腐蝕路徑﹔外露鋼結構與構件分別採用防腐涂層、耐候鋼等材料，全方位抵御海洋環境侵蝕。屋面系統應用防水卷材等材料，防水防腐性能較傳統工藝提升30%。

“海上航站樓不僅是一項工程奇跡，也是彰顯大連城市特色、服務市民出行的‘新地標’。”大連機場工程建設指揮部副總指揮、空港公司總工程師李翔表示，新機場航站樓因其人文特色、智慧基因一直保持高關注度。

據介紹，航站樓外觀，曲線屋頂、流線型正面立柱與深遠挑檐相接，既似“飛鳥羽翼”又若“浪潮涌動”，將大連海洋文化與航空主題完美融合。構型上從中心點向三個方向經兩次放射形成6條指廊，近機位比例達74%，旅客從值機到登機平均步行時間不超過8分鐘。功能布局上，地鐵1號線、5號線將直接接入，最近地鐵安檢口與航站樓地下防爆檢測區距離僅42米，真正實現“空軌零換乘”。3條跨海快速通道連接人工島與陸域，20分鐘可直達城市核心區﹔同時，新機場還將與大連高鐵北站“陸港”、大連灣客運站“海港”實現“三港聯動”。

今年大連金州灣國際機場項目多項核心工程提前突破關鍵節點，截至目前，人工島填海工程累計形成陸域19.64平方公裡，佔總量的97.72%﹔深層地基處理工程完成200.1萬平方米，佔總工程量的20.01%﹔航站樓及樓前高架橋樁基礎工程完成2463根工程樁澆筑，佔總量的80.18%。

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