人民網沈陽10月2日電 （記者邱宇哲）10月1日，一列滿載著機械裝備、日用品等出口貨物的中歐班列，從中歐班列（沈陽）集結中心鳴笛啟程，駛向同江口岸，計劃於次日抵達。10月2日、3日，中歐班列（沈陽）集結中心還將連續發運兩列出口班列。上述3個班列將在同江口岸會合，它們裝載著的124個40英尺集裝箱將重新編組為兩列班列，同時發往莫斯科最大的物流中心別雷拉斯特鐵路場站，全程運輸時間12天左右。

該組班列的順利發出，標志著遼寧首單“三並二”集並運輸中歐班列成功開行。這也是全國首列經同江口岸出境的“三並二”集並運輸中歐班列。

為什麼要進行集並運輸？據介紹，在中歐班列運輸過程中，由於中國鐵路使用1435毫米標准軌，而俄羅斯、白俄羅斯等國家普遍使用1520毫米寬軌鐵路，因此貨物需在邊境口岸進行換裝。受多種因素影響，貨物有時會在口岸等待較長時間，造成企業物流成本增加。

為提升班列運行效率，在鐵路部門和沈陽海關的大力支持下，中歐班列（沈陽）創新採取“三並二”集並運輸模式，在同江口岸僅需1天時間即可完成3列貨物換裝，並重新編組成兩列，次日發往莫斯科別雷拉斯特鐵路場站，實現了“口岸即整合、換裝即發運”一體化操作，大幅壓縮貨物等待時間，全程運輸效率提升25%以上。

同江口岸是中歐班列東通道的重要節點之一，2023年7月起通行中歐班列。沈陽市發展改革委相關負責人介紹，此次沈陽在全國范圍內率先經同江口岸開行“三並二”集並運輸班列，將更好地發掘和利用同江口岸運能，進一步做大做強東通道中歐班列，加快構建中歐班列多元通道體系。

年初以來，沈陽市充分發揮國家中歐班列集結中心樞紐輻射帶動作用，依托央地合作優勢，加大貨源組織力度，構建高效集疏運體系，班列開行數量企穩上升，特別是今年第三季度，班列開行數量同比增長30%以上。

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