縱貫東北三省的哈大高速鐵路開通十余年來，為沿線旅客出行和區域經濟社會發展，提供了優質高效的運輸保障。6月18日，中國鐵路沈陽局集團有限公司對外宣布，截至6月17日，哈大高鐵已累計安全運送旅客突破10億人次（含跨線、直通）。

哈大高鐵於2007年8月23日動工建設，2012年12月1日竣工運營，北起哈爾濱西站，南至大連北站，全長921千米，共設22座車站，其中15座位於遼寧省。

哈大高鐵是世界首條高寒高鐵，沿線冬夏最大溫差超過70℃。這樣的自然條件，對線路運輸安全持續穩定考驗極大。據國鐵沈陽局相關負責人介紹，在沒有成形經驗借鑒情況下，經過多年自主探索創新，國鐵沈陽局全面掌握了高寒高鐵的運營和維護技術。比如，在列車上，實現了全列車廂恆溫，克服了車廂連接處、車門附近溫度低的難題﹔在線路上，攻克了高寒地區鐵路的路基“凍脹”控制問題，全年按時速300公裡運行，形成了集基礎設施、移動設備、綜合檢測、防災減災、應急救援為一體的安全管理體系，填補了一項項世界高寒高鐵技術空白。

線路安全穩定運行，為東北高速鐵路網迅速形成起到促進作用。如今，這張“網”以哈大高鐵為縱貫南北主軸，北部銜接哈齊、哈牡、哈佳3條高鐵，中部銜接長琿城際、沈佳高鐵白敦段及長白烏鐵路，南部連接沈丹、新通等高鐵以及丹大快速鐵路的鐵路網，並與京哈高鐵京沈段連接，融入全國高速鐵路網。年內，哈大高鐵還將與沈白高鐵完成銜接，形成以沈陽、長春、大連等城市為中心的2小時經濟圈，各主要城市到北京的3小時商旅圈。

哈大高鐵線上，列車高速通行，也讓東北、華北、華中、華東等地區的主要城市“無縫”聯通，地區間“經濟距離”拉近，更釋放了既有線路的運輸壓力。分布在哈大高鐵沿線的各省市支柱型產業，在“高鐵速度”的帶動下實現了快速流動整合。同時，隨著客貨運產品的豐富，在常規旅游項目持續活躍的同時，激活了“短途游”“周末游”等業態的發展潛力。

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