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鞍鋼集團瞄准“高精尖”、發力數字化、挺起精氣神

鍛造實體經濟“鋼筋鐵骨”

本報記者 劉志強 王雲杉 胡婧怡
2024年10月09日08:18 | 來源:人民網-《人民日報》
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  1970年,鞍鋼第一座150噸轉爐建成投產。

  鞍鋼股份冷軋廠涂鍍分廠智能化生產線。

  鞍鋼集團生產的鍍鋅板。
  以上圖片均為鞍鋼集團提供

  斑駁的機器,記載著崢嶸歲月的拼搏奮斗﹔智能化產線,見証著產業升級的歷史巨變。

  新中國成立初期,工業基礎薄弱,隻有採礦業、紡織業和簡單加工業。75年來,我國用幾十年走完發達國家幾百年的工業化歷程,建成了門類齊全、獨立完整的現代工業體系,制造業增加值連續14年位居世界第一,佔世界份額30%左右,成為驅動全球制造業發展的重要引擎。

  跨越時空,產業向上。新中國最早建成的鋼鐵生產基地鞍鋼,第一座大油田克拉瑪依油田,產出第一輛汽車的中國一汽……一個個載入史冊的產業地標,正在高質量發展之路上綻放新時代的精彩。

  近日,我們走進這些產業地標,回顧中國制造由小到大、由弱到強的發展歷程,感受產業向高攀升、向新而行的強勁力量。

  ——編  者  

  

  從小到大,由弱到強。與中國制造業的發展壯大同步,鋼鐵業龍頭企業鞍鋼集團走過了不平凡的75年。

  從生產出新中國第一根無縫鋼管、第一根重型鋼軌,到成長為船舶、汽車、橋梁、核電、鐵路、家電、能源等領域用鋼的重要生產基地,今天的鞍鋼集團,粗鋼產量穩居國內第二、全球第三,11次登上世界500強榜單。

  從產量“加法”到質量“乘法”

  開發生產更多技術含量高、附加值高的新產品

  走進鞍鋼博物館,一組數據引人注目:1949年,鞍鋼的鋼產量為9.97萬噸﹔2023年,5589萬噸,增長了幾百倍。

  增產量,曾是“短缺經濟”時代中國鋼鐵業最重要的任務。

  1949年,我國鋼產量隻有15.8萬噸﹔1996年,突破1億噸,成為全球第一產鋼大國﹔2020年,突破10億噸,佔世界鋼產量的半壁江山。如今,中國鋼鐵生產和消費已連續28年穩居全球第一位。

  增產量,已不再是新時代中國鋼鐵企業的唯一追求。

  時間回溯到2015年,鋼鐵業面臨著產能過剩、需求放緩等嚴峻態勢。鞍鋼以供給側結構性改革為主線,持續推動產業轉型升級:關停攀鋼西昌新鋼業鋼鐵產能120萬噸、攀成鋼鋼鐵產能180萬噸,堅定不移化解過剩產能﹔實施鞍本重組,本鋼入列鞍鋼,進一步提高產業集中度……

  “科技創新是推動鋼鐵業高質量發展的核心驅動力。”鞍鋼集團黨委書記、董事長譚成旭告訴記者,近年來,鞍鋼堅持加強新材料新技術研發,開發生產更多技術含量高、附加值高的新產品,不斷增強市場競爭力。

  2018年4月,由鞍鋼整船供貨的2萬箱超大型集裝箱船交付,其中的止裂鋼板首次實現國產化示范應用。“我們用兩年半時間,開發出全系列大厚度超高強止裂鋼板,各項指標行業領先。”鞍鋼集團鋼鐵研究院船舶用鋼研究室主任嚴玲說。

  大型集裝箱船在海上航行時,艙口圍板等部位要承受重載、撞擊等復雜交變應力。這要求鋼板具備高強度、大厚度、低溫韌性、高止裂性以及良好的焊接性。

  “大型集裝箱船要求整船供貨。一艘船所需的四五萬噸鋼板中,止裂鋼隻佔大約2000噸,但是隻有突破了這2000噸的關鍵材料,才能獲得整船的鋼板訂單,拉動船板產能提升。”嚴玲說。2016年以來,鞍鋼已累計生產船用止裂鋼近5萬噸,實現近30條超大型箱船的建造,佔市場供貨量50%以上。

  過去,做產量的“加法”﹔如今,做質量的“乘法”。黨的十八大以來,鞍鋼持續加大關鍵核心技術攻關力度,年均研發經費投入強度超過3.8%。核電用鋼產品性能領先國內外同類產品水平,市場佔有率達50%以上﹔累計供貨高強度造船海工用鋼2400余萬噸,居國內前列……從核電用鋼、海工用鋼到管線用鋼,鞍鋼產品的含“新”量越來越高。

  從“傻大黑粗”到數字蝶變

  推動數字化轉型,生產方式更加智慧高效

  鞍鋼博物館中央,始建於1917年的煉鐵老一號高爐靜靜佇立。“高71米、重約2000噸,這座老高爐累計為新中國生產生鐵1600萬噸,是名副其實的‘功勛爐’。”鞍鋼博物館館長吳崢介紹。

  2005年,老一號高爐停爐,取而代之的,是數字化智能化新高爐。“以往,掌握高爐運行情況離不開師傅的經驗判斷,比如通過觀察鐵花的大小、亮度,甚至是鐵花迸射的遠近,來判斷高爐的爐溫。得益於數字化改造,現在除了爐前等少數工序,大部分崗位不再需要承受高溫‘烤’驗。”鞍鋼股份煉鐵總廠技術人員溫利罡說。

  走進鞍鋼股份煉鐵集控中心,75米長的數字大屏上,爐溫、熱壓、透氣性等運行指標一目了然。工程師坐在工位上,便可對高爐煉鐵各個工序進行調整,勞動生產率較之前提升32%。

  告別“傻大黑粗”的不只是高爐生產現場。在鞍鋼礦業關寶山公司“黑燈工廠”,兩台大型球磨機快速運轉,智能巡檢機器人閃爍著燈光,正在採集設備溫度、振動等狀態數據,生產現場空無一人。“現在的磨磁車間,一改‘眼看、耳聽、手摸’的傳統選礦生產方式。磨礦、磁選、浮選等選礦流程工序協同、智慧生產,每年可多創造效益1000多萬元。”鞍鋼礦業關寶山公司設備副經理劉春輝說。

  採礦選礦、煉鐵煉鋼、熱軋冷軋……各個環節的數字化轉型,讓鞍鋼的生產場景面貌一新,生產方式更加智慧高效。

  看採礦。攀鋼礦業公司朱蘭鐵礦,整個礦區建立起三維地質模型,採場每一個點位的礦石品位、磨選性質、空間分布清清楚楚,工程技術人員可以根據模型進行精准的採礦設計,穿孔爆破精度精確到厘米,讓鐵礦資源“顆粒歸倉”。

  看煉鋼。鞍鋼股份煉鋼總廠,“5G工業專網+智慧煉鋼”有序運行。以前,煉鋼工序需爐長、助手、記錄工、爐前工等多人配合才能完成,現在由雲端大腦自動控制完成,單轉爐冶煉時間縮短4分鐘,產能提高10%以上。

  “在匯聚煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋、鍍鋅等全工序數據的基礎上,我們開發了數學模型,應用於各項業務,新產品數字化研發周期縮短20%,鋼鐵主業生產效率提升73%。”鞍鋼股份數智發展部副總經理趙偉說。據統計,2021年以來,鞍鋼累計投資41.5億元,實施300余個數字化項目,直接創造效益8.4億元。

  從白手起家到薪火相傳

  不畏艱難、精益求精、甘於奉獻的精神接續傳承

  “老英雄”孟泰,晝夜奮戰,從泥土中挖出舊備件上萬件,建立起聞名全國的“孟泰倉庫”,為鞍鋼恢復生產作出重大貢獻﹔“走在時間前面的人”王崇倫,發明“萬能工具胎”,將生產效率提高6至7倍,推動鞍鋼技術革新……一個個響當當的英雄模范,閃耀在鞍鋼乃至新中國工業的光輝歷史中。

  從白手起家到薪火相傳,我們從新時代的鞍鋼人身上,同樣能感受到不畏艱難、精益求精、甘於奉獻的精神力量。

  ——攻堅克難,打破“卡脖子”技術。

  東海之濱,福建寧德核電項目二期工程正抓緊建設。其中的安注箱,是核電站的重要安全設備,其所需鋼板長期被外國企業壟斷。

  “面對這一技術瓶頸,鞍鋼從2017年初開始攻關,用一年半時間研發出滿足性能要求的鋼板。”鞍山鋼鐵一級專家王勇告訴記者,在拿到該鋼板國產化第一單約240噸合同后,鞍鋼持續提升產品穩定性,今年又承接了1000多噸的合同,“我們將始終瞄准國家戰略所需、產業急需,矢志不渝研發鋼鐵新材料。”

  ——精益求精,追求質量效率。

  6月30日,深中通道建成開通。說起這座超級工程,鞍鋼集團鋼鐵研究院焊接與腐蝕研究所副所長胡奉雅充滿自豪,“工程的海底隧道項目採用大線能量焊接用鋼,是我國橋隧建設史上的首次,而我也有幸參與其中。”

  相比於每厘米幾十千焦焊接線能量的傳統工藝,大線能量焊接工藝的焊接線能量達每厘米300千焦。“新工藝的焊接效率提高了10倍左右,能大幅縮短隧道沉管鋼殼建造周期,對焊材、鋼板的性能要求也更為嚴苛。”胡奉雅回憶,為了保証供貨質量,每300噸鋼材就要做一次焊接評價,無數個晝夜,隻要是大線能量焊接橋梁鋼的生產現場,都有研發人員的身影。

  ——與時俱進,跟上技術最前沿。

  鞍鋼股份熱軋2150生產線集控中心精軋主操作員李鵬,1997年技校畢業后進入鞍鋼,在一線干了27年。如何適應產線升級?他的回答是:“終身學習。”

  2020年,熱軋2150生產線進行智能化改造,改造后的產線要求工人具備信息化技能,還要對工藝、設備操作有更精深的理解。“比如集控中心的設計、數字平台的構建以及相應的控制系統,需要具備一定的計算機知識。又如軋制鋼坯,從加熱爐出爐到精軋結束,中間有七八個環節,每個環節操作都要精細到秒。”為此,李鵬自考專科,又自考本科,掌握了新技能,在產線改造完成后迅速成長為業務骨干。

  “數字化、智能化是產業轉型的發展方向。我們作為產業工人不能逃避,要努力適應、不斷學習,讓自己擁有更強本領、發揮更大能量。”李鵬說。

  篳路藍縷,薪火相傳。“新時代新征程上,鞍鋼集團將堅定‘制造更優材料,創造更美生活’的使命,創新、求實、拼爭、奉獻,打造高質量發展新鞍鋼,建設國內鋼鐵行業高質量發展的排頭兵,努力成為具有全球競爭力的世界一流企業,更好發揮科技創新、產業控制、安全支撐作用。”譚成旭表示。

  《 人民日報 》( 2024年10月09日 18 版)

(責編:孝媛、湯龍)

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