從業27年，先后獲得全路動車組司機首席技師、鐵路工匠、全國五一勞動獎章、全國技術能手等榮譽，享受國務院政府特殊津貼。他，就是中鐵沈陽局集團公司沈陽機務段動車組司機張鍇。

張鍇任職動車組司機17年來，針對各型動車組駕駛技術難點、關鍵點和薄弱環節，他通過開展課題攻關、經驗交流、技能培訓、研討交流、示范操作等實踐方式，攻堅克難，120多本司機手賬見証了他執行教科書般作業標准的艱難歷程。

京沈高鐵聯調聯試工作期間，張鍇服務於聯調聯試和復興號動車組智能駕駛試驗工作。在整個試驗期內，他參與試驗任務15大項，試驗序列185個車次，發現問題33項，攻關解決28項。結合基本規章和“動組智能駕駛”的設計規范，收集作業中可能存在的操作風險點，為復興號智能駕駛投入使用制定作業標准提供依據，並制定復興號動車組智能駕駛操縱方法，鑽研復興號動車組在智能駕駛模式下的操縱標准、專特重點任務操縱標准、技術比賽作業標准，撰寫技術論文，提出合理化建議共11項，採納整改8項， 完善技術基礎資料8項，建立各類項目專家溝通渠道5條。

2017年，以張鍇作為技術業務帶頭人的“動車組司機技能大師工作室”成立，承擔起高鐵司機基本規章、非正常應急處置、季節性風險控制措施等培訓和攻關任務。張鍇積極帶領工作室團隊成員發揚勞模精神、工匠精神， 以“敬業、精益、專注、創新”的態度在工作中展現自身的價值，先后帶徒百余人，培訓動車組司機千余人次。

作為技術業務帶頭人，張鍇堅持把科技創新作為驅動力，堅持教育發展、科技創新、人才培養一體推進，加強“技能大師工作室”“張鍇勞模創新工作室”創新平台建設，打造具有人才技術培養和發明創新雙提升的技術創新工作室。張鍇帶領勞模技術工作室團隊成員先后承擔多項沈陽局集團公司重大科研課題項目。

“中國標准動車組”的牽引試驗任務，張鍇與其團隊成員全程參加，空載試驗百萬公裡以上，載客試運行超過60萬公裡，為后來的復興號動車組投入使用提出了多項可行性建議，也在提高列車設備質量、運輸效率等方面發揮了重要作用。

“當高鐵司機既覺得光榮，又覺得肩上的擔子沉甸甸的，手中的閘把關系著千家萬戶的幸福。”作為一名鐵路生產一線的動車組司機，張鍇始終把提高旅客出行的乘車品質作為落腳點，踐行以人民為中心的工作思想，扎實推進動車組駕駛技術不斷提高，通過平穩操縱水平提升促進旅客乘車速度感與舒適度的融合，讓廣大旅客在新時代遼寧全面振興中感受生活一天比一天好。

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