早上8點多，遼寧省沈陽市世紀大廈地鐵站旁的P+R（停車+換乘）停車樓入口顯示屏實時顯示入場車輛405台，隨著小汽車依次駛入，數字不斷跳動。

　　停車樓一層的指揮中心內，沈陽市城鄉建設局交通建設管理處處長謝宇一邊緊盯監控屏幕中的車流，一邊向運營方了解近期停車的情況。“投入運營一個多月，車位使用率呈上升趨勢。還要加大宣傳力度，引導路面停放車輛陸續轉移到停車樓。”

　　城市建設如何適應市民出行的新需求？此前，沈陽市城鄉建設局組織了300多名調查員，歷時兩個月完成全市停車泊位普查工作。“緩解停車難、停車亂”也被連續列入沈陽市民生實事項目。

　　世紀大廈地鐵站周邊有多個高層寫字樓、住宅小區，又是重要的換乘樞紐。土地資源有限，高峰時段停車泊位缺口接近1000個。如何挖掘停車潛力？謝宇經常往這裡跑想辦法。

　　“傳統公交場站多為平面布局形式，土地資源利用率低，而立體停車樓可以實現地面停靠公交車，樓上多層空間停放小汽車。”經過反復調研，新建立體停車樓的構想在謝宇腦海中逐漸清晰。2023年，沈陽市規劃了首批6座復合立體停車樓。

　　不同於在公交車停車場上加蓋，世紀大廈地鐵站停車樓是在有軌電車場站上加蓋，有軌電車場站上空的接觸網、地面的軌道也給設計建造帶來新的難點。為此，謝宇做了很多組織協調工作：與市自然資源局研究復合交通功能的停車樓供地政策﹔與市發展改革委研究項目立項及融資方式﹔與有軌電車公司及設計單位反復論証結構設計、施工方案……“目標就一個，緩解停車難。”謝宇說。

　　在加快停車樓建設的同時，謝宇也在推進對停車資源的挖潛、盤活、共享等工作。“世紀大廈寫字樓的地下停車場白天車輛多，夜間空閑。錯時開放給附近就餐或居住的市民，能方便周邊居民停車，還能給物業創造經濟效益。”帶著這樣的想法，謝宇找到物業公司。“萬一居民車輛白天不走怎麼辦？”物業公司說出顧慮。

　　謝宇聽了並不氣餒：“隻要能提出具體問題，就有研究的可能。”謝宇又協調聯系周邊居民，最終達成一致：居民車輛限時早上8點前離開，累計兩次超時后無法再入場……

　　如今，沈陽市6座復合立體停車樓全部建成投運，60多處停車場實現錯時共享，今年已累計增加公共停車位2.7萬個。

　　“我們還要完善升級‘好停車’平台，將數據共享至互聯網地圖，並規劃20個公園綠地地下停車場項目……”謝宇的下一步計劃已經列好。

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