6月16日零點整，滿載著1000噸貨物的X8059次中歐班列從大連鐵路集裝箱中心鳴笛啟程，裝載的白色家電、童裝、日用百貨等商品將從滿洲裡出境運往俄羅斯貝加爾地區。幾天后，這趟列車還將把俄羅斯的板材、礦產、農產品等貨物帶回大連港。

海陸無縫“換乘”，路網越織越密。中歐班列是東北海陸大通道越走越寬的一個縮影。

東北海陸大通道以大連港、營口港、錦州港等沿海樞紐港口為海向支點，以沈陽、長春、哈爾濱等經濟中心城市為內陸口岸樞紐和貨物集結中樞，是東接日韓亞太、西聯中亞歐洲、南通東盟南亞、北達蒙俄大陸的最便捷的出海大通道，也是東北地區融入世界產業鏈條的重要通道。遼寧作為這條“黃金大道”的唯一出海口和重要樞紐，近年來，一直高度重視東北海陸大通道建設，不斷優化服務能力，夯實設施基礎。

干線鐵路是東北海陸大通道的核心載體，中歐班列是連接沿海樞紐港口和陸路邊境口岸的一支“鋼鐵駝隊”。

目前，我省中歐班列已開通至滿洲裡、綏芬河、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、同江口岸通道，形成了“三通道六口岸”全覆蓋發展格局，聯通漢堡、杜伊斯堡、華沙、阿拉木圖等11個境外城市終到站，貨物輻射全球20余個國家50余個城市。2023年，全省開行中歐班列780列，同比增長14%，發送貨物85680標准箱，同比增長29.5%，穩居東北地區第一、全國前列。回程班列的比例在全國名列前茅，大幅高於全國平均水平，中歐班列重箱率可達100%。截至目前，從遼寧出發的中歐班列已累計服務華晨寶馬、米其林輪胎、遠大集團等省內及京津冀、長三角、珠三角等地區企業2500余家。班列承運貨品涵蓋汽車零部件、機電設備、日用品、紡織品等八大類2200余個品種。

港口是多種運輸方式高效聯動的關鍵樞紐。我省共有6個港口、20個港區，已成為東北地區主要能源、原材料、糧食和集裝箱運輸中轉的核心樞紐。截至2023年年底，全省港口共擁有生產性泊位440個，設計通過能力7.7億噸/年，均位列全國沿海省（直轄市）第五位。遼寧港口泊位功能齊備、能力充分、設施較為先進，可靠泊世界最大的2.4萬標准箱集裝箱船、45萬噸級原油船、40萬噸級礦石船。2023年，全省港口完成貨物吞吐量7.6億噸，同比增長3%﹔集裝箱吞吐量1290萬標准箱，同比增長8%，分別居全國沿海地區的第五位和第七位。

今年伊始，“萬海翼春”輪順利靠泊大連港集裝箱碼頭，標志著我省首條“大連港—南美西”集裝箱遠洋航線正式上線運營，再次拓寬遼寧貨運“朋友圈”。隨之，遼港集團“大連—印度”外貿集裝箱航線，“營口—欽州”“營口—虎門”兩條內貿集裝箱航線相繼開通，集裝箱航線網絡進一步完善。

近年來，我省不斷拓展航線覆蓋面，與世界第一大航運企業地中海航運合作開通了地中海西線，填補了大連口岸至地中海西部航區直航服務的空白，有效促進東北腹地與地中海區域國家間的經貿往來﹔開通了首條東北直航海南集裝箱班輪航線和大連港首條江海直達集裝箱班輪航線，為南北海運物流大通道建設注入新動能。截至目前，遼港集團已擁有集裝箱航線179條，服務覆蓋歐洲、美洲、中東、印度、東南亞、日本、韓國、俄羅斯遠東地區等區域的核心港口，為腹地企業開展貿易提供豐富、穩定、便捷的海運通道。

同時，遼寧還積極推進別雷拉斯特物流中心等境外樞紐建設。通過加強市場開發、增擴服務方位，讓東北海陸大通道的輻射范圍進一步增強。如今，別雷拉斯特物流中心已與國內40多個城市、各大運營平台開通了中歐班列線路﹔與西安、重慶、武漢等中歐班列重要樞紐節點實現了穩定開行﹔與俄羅斯聖彼得堡、遠東地區等俄境內主要城市及白俄羅斯、哈薩克斯坦開通了班列線路。

未來，我省將進一步推進東北海陸大通道建設，積極厚植通道產業生態圈，加速物流運輸、貿易發展、產能合作，為遼寧打造東北亞開放合作樞紐地提供重要支撐。

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