“你好，我是王維亮。”一雙滾燙、有力的手握住了記者的手。“車間裡有點嗆吧？我們去辦公室聊”，王維亮邊說邊摘下防護面罩，汗水順著他的臉頰不斷滴落。

時鐘指向下午5點，在大部分人下班后，中國船舶大連造船裝備公司電焊工王維亮更忙了，“我現在帶徒弟了，白天要帶學員培訓，下班后，我自己也要‘精進’訓練幾小時，手不能停，要不技藝就生疏了。”

王維亮在進行焊接練習。人民網記者 邱宇哲攝

船體焊接直接關系船舶的建造質量和效率，佔船體建造總工作量的50%以上。王維亮打了個比方，“我們的工作就像裁縫制衣一樣，用焊槍做‘針’，把一塊塊鋼板‘縫’在一起。技術熟練才能‘縫’得又快又好。”

“學一門精湛的手藝，讓自己發光發熱”是王維亮的夢想。在焊接行業裡摸爬滾打十幾年，王維亮獲得的証書摞起來有半米多高。2023年，30出頭的他升級成為特級技師，是全廠21位特級技師中最年輕的。但他的關注點，永遠是如何把下一道焊縫變成精品。

近年來，隨著船舶行業的綠色低碳轉型，船舶尾氣的排放標准越來越嚴格，船用脫硫裝置應運而生。從2018年起，大連造船承接了42台脫硫塔裝置的生產訂單。

“脫硫塔主體像個大圓筒，使用雙相不鏽鋼與鈦合金，板材厚度隻有5-8毫米，焊接性比較差。”王維亮回憶：“我們按照以往方法焊接，無論是先焊筒體內部，還是外部，筒體合攏時焊縫附近都會出現‘掐腰’變形，超出誤差值，無法進行下一步工序。”

巨大的半圓形構件擺在車間裡，王維亮看著這些畫不上的“句號”，暗下決心，要啃下這塊“硬骨頭”。

能否兩個人在內外同時進行焊接操作？“如果問題真這麼簡單就好了！”他笑著搖搖頭。

兩個人同時焊接，坡口角度多大合適？焊接規范多少合適？如何運焊槍？擺在王維亮面前的是一串難題。

那段時間，他和同事們每天實驗無數次，一度一度校正坡口角度，一毫米一毫米調整裝配組對間隙。“隔著板材，看不到對方，想互不干擾又相互協調，操作節奏一定不能亂，得達到心有靈犀、天衣無縫的程度。”

經過了3個月的探索、磨合，反復驗証，焊評試驗一次性合格。王維亮創新的“雙人對稱焊法”解決了脫硫塔焊接變形問題，累計節省生產成本126萬元。

2023年，“雙人對稱焊法”讓王維亮獲得了大連船舶重工集團學術成果二等獎。

王維亮（右二）與同事在進行焊接試件焊縫成型質量分析。人民網記者 邱宇哲攝

“我師父在國內首創了激光校形技術，實現了從0到1的突破。他身上的鑽研精神，讓我覺得做電焊工是一件很值的事兒”，王維亮說道：“如果哪天我發明了一項世界首創的技術，那‘讓自己發光發熱’的夢想不就實現了嘛！”

採訪結束了，王維亮戴上防護面罩和皮手套回到車間，操起焊槍。弧光閃爍間，他正在自己的“精進”世界裡發光。（趙強 李娜 那其灼 王斯文 邱宇哲 周頌雪 湯龍 孝媛 李根 萬能 張素玲）

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