“你看，這上面不僅有調整后的公交專用車道的專用時間，還特意注明了‘工作日’。”在遼寧省沈陽市五愛街文體路北出口，沈陽市公安局交通警察局的李南臻指著新換的標識牌對記者說道，“這樣一來，社會車輛就能很直觀地了解公交專用車道的限行時段了。”

公交專用車道，是專門為公交車設置的獨立路權車道，有利於方便公交網絡應對各種高峰時段和突發狀況帶來的道路擁堵。如今，群眾的出行方式更加多元化，公交專用車道的設置怎樣更好滿足群眾的出行需求？在人民網“領導留言板”上，一則獲得網友“五星好評”的官方回復，讓我們看到了一種“解題思路”。

留言|公交專用車道假日是否限行

隨著生活水平的不斷提高，周末駕車出行、出游成為了很多沈陽市民的休閑選擇。

“雖然周末沒有明顯的早晚高峰，但是在一些商圈附近，還是很堵車的。”每天行駛在路上的劉先生深知堵車之苦，但是很多公交專用車道的標識牌上並沒有注明周末和節假日是否限行。為此，他在人民網“領導留言板”上給沈陽市市長留言，咨詢公交專用車道的限行時間。

很快，劉先生得到了沈陽市公安局交通警察局的回復，得知部分路段的公交專用車道已調整為周末和節假日不限行，他高興地表示：“這下道路的利用率就更高啦！”

更新后的標識牌上已注明僅工作日限行。沈陽市公安局交通警察局供圖

調整|實現公交專用車道精細化管理

據了解，沈陽市共在87條道路上設置了592.4公裡的公交專用車道，並根據道路功能、公交線網密度、公交運量情況及交通流量情況等，精細設置了“日間（6:00—21:00）、高峰（6:00—9:00 16:00—19:00）、法定假日”三類限時專用模式。其中“一橫（南京街沿線）一縱（市府大路沿線）”及一環部分路段為日間公交專用車道，雙園路、森林路為法定假日公交專用車道（棋盤山向7:00—9:00、市區向16:00—18:00），其余設有公交專用的路段均設置為高峰公交專用車道。如無特殊說明，沈陽市公交專用車道不區分工作日與節假日。

沈陽市公安局交通警察局副局長趙策表示：“其實，在這位網友留言之前，我們就已經開展了相關的調研論証工作，在廣泛聽取市民意見和專家建議的基礎上，結合公安部優化城市公交專用車道管理工作要求和相關標准規范，研究制定了公交專用車道優化調整措施。”

隨著沈陽市私家車輛快速增長和地鐵、共享單車的高速發展，市民出行方式和出行習慣變化較大。綜合沈陽市交通整體運行情況，以及日常監測的全市全天平均車速變化情況和導航軟件等分析數據，沈陽市早、晚高峰時段（7:30—8:30、17:15—18:15）全市平均車速較低。

“為了兼顧效率與公平，最大限度用好道路資源，增強人民群眾出行的獲得感、幸福感、安全感，我們將利用三年時間逐步優化和完善我市公交專用道的設置和使用。”趙策介紹說。

目前，沈陽市已完成了一環路沿線公交專用車道專用時間調整，將高峰專用時段統一優化為7:00—9:00、17:00—19:00。在公交專用道專用路段和專用時間內，允許核載10人以上的大型客車、校車、中巴車等中、大型客運車輛通行。

標注核載10人以上中、大型客運車輛可通行的公交專用車道標識牌。沈陽市公安局交通警察局供圖

同時，為適應部分商圈、學校周末及節假日期間沿線社會出行車輛較多的情況，開放南北快速路（五愛街—風雨壇街—西順城街—廣宜街—小北關街—望花南街）一線公休日和法定節假日期間的雙向公交專用車道，允許社會車輛通行，更好地平衡公交專用與交通需求之間的關系，充分利用道路資源，緩解交通擁堵。

關注|回應群眾關切 從專用到共享

2023年4月，公安部交管局相關負責人在公安部召開的新聞發布會上表示，為回應人民群眾關切，改進管理優化服務，公安部將推出優化城市公交專用道管理的改革措施，優化專用時段，因地制宜允許部分車輛使用公交專用道。此后，全國多地對城市公交專用道進行了管理改革。

在北京，二環路主路公交專用車道被取消﹔三環路以外的公交專用車道（隻准公交車通行的道路和BRT1、BRT2、BRT3運行道路除外）及京開高速主路、京藏高速主路、阜石路3條延伸至二環的公交專用車道調整為工作日（含法定節假日調休的工作日）啟用，公休日和法定節假日不啟用。

在江蘇南通，社會車輛在公交專用時段內遇到交通事故等突發事件，導致必須從公交專用車道通行時，在確保安全或者現場交通警力的指揮下，可借用公交專用車道通行﹔在通過事發地點后，社會車輛應立即駛離專用車道。

為了提高道路通行效率，近年來，在不影響公交車輛正常通行的情況下，上海、蘇州、武漢、沈陽等地陸續設置了多乘員合乘通道（HOV合乘通道）。

“沈陽市已將東北二環路段（陵北街至沈撫立交橋）的公交專用車道設置為多乘員合乘通道，允許載乘2人及以上小型客車通行。”趙策表示，沈陽市還將把具備條件的二環以外道路公交專用車道逐步調整合並設置為多乘員合乘通道，與快速路形成閉環。

民有所呼、我有所應。從公交車專用，到中、大型客運車輛可通行，再到多乘員合乘通道，公交車道由“專用”到“共享”的轉變，不僅是城市交通規劃、建設和組織管理單位強化服務意識的具體舉措，更是聽民聲、察民情、解民憂的生動實踐。

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