近年來，隨著機動車保有量不斷增長，而基礎設施供給不足，導致停車供需矛盾突出。尤其是在中心城區建成較早、基礎設施相對薄弱、沒有預留足夠的停車場地資源，停車難問題尤為突出。

　　為滿足市民停車需求，沈陽市今年持續推進復合式立體停車樓建設，年底前將建成投入一批停車樓項目。今年，沈陽市通過深挖資源、路徑創新，高效集約利用停車設施土地資源，重點擴容泊位供給，多措並舉緩解城市停車難題。

　　建立體停車樓解決“一位難求”

　　渾南區世紀大廈周邊分布有多座商業辦公樓，緊鄰地鐵、有軌電車站，往來人員密集，工作時段停車常是“一位難求”，僅高峰時段停車泊位缺口接近1000個。

　　不僅商貿辦公區車位緊張，住宅社區也是停車矛盾突出。於洪新城地區大型居民小區密集，5月23日晚高峰過后，大通湖街兩側停車泊位已滿。

　　目前，城市內交通場站僅以交通停靠功能為主，並未與停車等城市服務功能有效結合，土地利用率較低。而正在建設中的世紀大廈、大通湖街復合式立體停車樓可實現公交、有軌電車和社會車輛立體停放。

　　沈陽市城鄉建設局相關負責人介紹，在城區動靜態交通融合提升PPP項目首批靜態交通工程中，統籌考慮公交車與社會車輛停車需求，首次利用交通場站用地建設世紀大廈、大通湖街、軟件園、白塔河二路、金山、惠民新居一批復合式立體停車樓。採取集約用地理念，地面作為公交車停車場，地上建設多層小汽車停車樓，預計於今年年底前建成。

　　項目建成后，將提供340個公交車泊位，滿足30余條公交線路停車需求，進一步緩解公交佔路停車帶來的擾民問題。同步新增社會停車泊位4559個，緩解城區內停車壓力。

　　新式停車樓內設充電樁

　　近日，在於洪區大通湖街與仙女河南路交叉口東北側，大通湖公共立體停車場順利實現主體結構封頂，成為沈陽市城區動靜態交通融合提升PPP項目立體停車場建設，首個主體結構封頂的工程建設項目。

　　新式立體停車樓與以往停車設施有何不同？私家車如何停放？

　　大通湖街復合式立體停車樓建設單位提前揭秘：以往常見的立體停車場多為機械式立體停車設施，是通過機械設備自動升降、移動將車輛自動地送進停車泊位。而大通湖街停車項目為自行式立體停車樓，樓內各層間建有坡道，由司機自駕駛入停車泊位內，車位空間更寬敞，適合更多種車型停放。

　　立體停車樓空間設計也更科學，分別設有社會車輛、公交車輛和行人的出入口。其中，負一層及二層至五層層高為3.5米，為社會車輛停車區，可停放社會車輛996輛﹔公交車停車區在一層，層高5.1米，提供51個公交車輛泊位。

　　此外，立體停車樓功能齊全，樓內設計充電樁共158個。還預留辦公用房、設備用房、休息用房、公共衛生間以及未來功能轉化用房。

　　增加1.1萬個臨時停車泊位

　　今年，沈陽市在做好停車設施“新建增量”的同時，還注重“挖潛擴容”，提升城市停車供給能力。

　　沈陽挖潛土儲地塊、邊角余地等存量資源，利用46處閑置地塊建設臨時停車場，增加臨時停車泊位1.1萬個。

　　推進核心區公共停車場建設，在三甲醫院、集中辦公區、老舊小區、重點商圈、中小學等市民停車需求集中的熱點區域內，啟動建設20處公共停車場、新增約1萬個公共泊位。

　　此外，沈陽還將通過優化停車供給結構，優化道路公共空間，加強工程建設，完善智慧管控，持續提升沈陽靜態交通秩序治理能力，全力緩解城市停車難問題，營造路暢人安便捷有序的交通環境。

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