【穿越歷史的感動】航空報國志向堅 殲8之父譜新篇

主人公：顧誦芬，江蘇省蘇州市人。我國航空工業領域唯一的“兩院”院士，飛機空氣動力學家。曾任國防部第六研究院第一設計研究所（601所）所長兼總設計師，沈陽飛機制造公司總設計師，航空工業部科學技術委員會副主任兼中國航空研究院副院長。他領導了國產殲8戰斗機的氣動設計工作，冒著生命危險，解決了跨聲速抖振等重大技術關鍵。擔任國產殲8Ⅱ戰斗機總設計師，對國產殲擊機的研制做出了重大貢獻，闖出了一條中國航空自行研發戰斗機的新路。1988年被評為全國勞動模范。

顧誦芬

1937年7月28日，當時住在北平的年僅7歲的顧誦芬一大早就被日軍的炸彈給炸醒了。童年的經歷，讓顧誦芬懂得，“沒有航空的話，將來還得受人欺負。”

1947年，顧誦芬考上了上海交通大學的航空工程系。1951年，21歲的顧誦芬以優異的成績大學畢業，被分配到剛組建的重工業部航空工業局，北上沈陽工作。

顧誦芬首次參與設計的機型，是我國第一架自主設計的噴氣式教練機——殲教-1。噴氣飛機的特點是要用兩側進氣，讓出機頭來放雷達。顧誦芬當時負責的是氣動布局設計任務，但他在大學期間學習的是螺旋槳飛機，噴氣式飛機完全是一個全新的領域。為解決兩側進氣的難題，顧誦芬從沈陽來到北京，去北航圖書館查找資料。當時沒有復印機，顧誦芬就買描圖紙、三角板、曲線板把有關的圖都描下來，花了一個星期才基本上看明白了。

為了解決設備匱乏問題，顧誦芬和同事們想了個“土辦法”，晚上去醫院撿廢針頭，把它們焊接到銅管上，當作實驗設備。1958年7月26日，歷時兩年時間的研制，殲教-1在沈陽首飛成功。

1964年10月，殲-8戰斗機的研制工作正式啟動，這是我國自主研發的第一架雙發、高空、高速殲擊機，時年34歲的顧誦芬擔任副總設計師，負責氣動方面的科研設計。

顧誦芬

為了殲8，顧誦芬每天都要提前半個小時到辦公室，總是在大家都走了之后才下班，休息日也基本上是在辦公室度過的。為了省時間，經常隻吃些罐頭類的方便食品。他對技術工作十分嚴謹，就是當了總設計師后，還是親自動手起草技術報告。

在那段特殊的歲月裡，顧誦芬和同事們攻克了無數壓力和難關，1969年7月5日，殲-8完成首飛，成為我國航空工業發展史上一座重要的裡程碑。

但在接下來的試飛實驗中，殲8出現了強烈的跨聲速振動，致使無法超聲速飛行。用飛行員的話說，就好比一輛破公共汽車開到了不平坦的馬路上。

為了查出垂直尾翼氣流分離的地方，顧誦芬在垂直尾翼上貼毛線，看飛行的時候哪些毛條振了，垂直尾翼氣流分離的地方就看出來了。但因為當時沒有好的照相機，無法拍到毛線條的振動情況。

為了徹底解決問題，1977年，已經擔任601所總設計師兼副所長的顧誦芬，決定瞞著家人，乘坐殲教6飛機上天，直接跟在試驗飛機后面觀察振動情況。這意味著巨大的風險，因為要想獲得觀察結果，兩架飛機必須保持近距離等速飛行、間距在10米左右甚至更近，稍有不慎，后果不堪設想。

可那時的顧誦芬顧不得自身的安全，連續經過三次的上天觀察，終於找到了問題的症結所在，通過后期的技術研發和改進，成功解決了殲-8跨音速飛行時的抖震問題。

1979年底，殲-8正式定型。在殲-8成功定型的慶功宴上，從不喝酒的顧誦芬喝得酩酊大醉。他說：“殲-8可以說是‘連滾帶爬’搞出來的。

顧誦芬

1981年5月18日，航空工業部在北京召開殲-8Ⅱ型飛機方案論証會，時任國防工業辦公室副主任鄒家華在會上宣布了任命顧誦芬為殲-8Ⅱ型飛機總設計師的命令。他也是我國第一位由國家任命的型號總設計師。同年11月8日至14日，航空工業部等多部委聯合在沈陽召開殲-8Ⅱ型飛機成品協調會，顧誦芬向大會匯報了設計方案和協調要求。1984年6月，殲-8Ⅱ飛機試飛成功，不久投入生產。像殲-8Ⅱ型飛機這樣一架適用范圍廣、性能要求高、結構改動大的新機，從國家正式批准到生產裝配完畢，全部過程隻用了不到4年時間。其速度之快、質量之好，是中國航空工業新機研制史上的創舉。

1986年，顧誦芬奉調進京，開始擔任中國航空工業科技委副主任，將主要的精力轉向了飛機的主動控制技術研究，以及推動國產大飛機的發展上。21年后，國產大飛機C919首架機首飛成功，鮮有人知道，顧誦芬正是大飛機項目的主要推動者之一。

1991年，顧誦芬當選為中國科學院院士，1994年，當選為中國工程院第一批院士，成為我國航空工業領域唯一的“兩院院士”。

晚年的顧誦芬患上了直腸癌，接受手術之后，本應頤養天年的他，卻仍舊放不下手頭的工作。他的住處到辦公室的距離很近，常人走路也就5分鐘的路程，顧誦芬則需要花上三倍的時間才能走完。

回顧過往，顧誦芬說：“這一生我沒有虛度，干了一些事兒，有點自我安慰。”他還說：“我自己的體會，不管干什麼事情，首先要想到國家，千萬不能把個人名利放在首位。”