長青橋
“十三五”期間,在可持續發展呼聲高漲的大環境下,作為支撐城市運轉的城市交通系統,調整觀念已是大勢所趨。
加強多種交通方式建設,倡導“地鐵+公交+慢行”為主體的交通模式,引導公眾綠色出行,體驗城市、體驗生活,實現城市交通向綠色、低碳轉變,沈陽一直在不斷嘗試和努力。
城市慢行篇
一條可以“行走”的河
過去五年,沈陽依水規劃、擁河發展,將“一河兩岸”定位為水綠交融共享的綠化生態帶、特色風貌集聚的濱水景觀帶、多元功能並存的文化旅游帶、財智要素匯集的經濟活力帶。今天的沈陽渾河兩岸,已像上海外灘那樣,成為大沈陽的城市地標!
更為重要的是,今天的渾河已經成為一條可以“行走”的河。經過三年建設,渾河核心段濱水空間在兩側延伸至東四環、西三環,形成全長約33公裡的灘地景觀帶和61公裡的濱水綠道,使這裡成為市民休閑旅游的好去處,人們騎車、跑步、散步、漫游……寒來暑往、四季更迭,冬去春來、花謝花開……
重“建”更重“管”的慢交通
在講求“快”的時代,“慢行”對於一座城市更為重要。縱觀世界有影響力的國際大都市,其一大標志就是擁有以人為本、方便快捷的交通網絡,特別是發展以步行和非機動車通行為主的慢行交通系統,是預防和緩解交通擁堵、減少大氣污染和能源消耗的重要途徑。從“十三五”開始,沈陽將慢道建設提上日程。
通過貫通道路、優化線型、完善設施、提升接駁等方式,截至目前——
建設休閑綠道130公裡
改造渾河馬拉鬆賽道80公裡
沿渾河北岸運河建設百裡環城水系綠道
沈陽打造慢行交通系統,重“建”,更重“管”。近年來,沈陽在精細化管理,包括秩序維護、道路潔淨等方面持續保持力度,“繡”出城市管理的精細化品牌。
如果說渾河兩岸濱水貫通,讓渾河觀光有了一種新的打開方式,那麼漫步道、跑步道和騎行道就串聯起了多彩生活,而新建的各類公園、廣場乃至公廁、休息點,更成為慢行系統品質提升的重要載體,讓人們徜徉在歷史記憶和現代生活的有機融合中。
公共交通篇
構建“兩橫、三縱、雙L”的地鐵網絡結構
“十三五”以來,沈陽高度重視公共交通發展,從規劃引領、用地保障、路權優先、財政支持等方面給予了極大的政策支持,城市公共交通發展迅猛,公交優先深入人心。軌道交通加速成網、常規公交服務持續提升,公共交通出行的便利性、舒適度和尊嚴感都得到有效提升。
在地鐵建設運營方面,沈陽開通地鐵9號線、10號線、2號線北延長線3條地鐵,新增裡程62公裡,運營裡程達到117公裡,日均客流量達到110萬人次﹔4號線、2號線南延長線、3號線全面進入土建施工階段,6號線、1號線東延線年底前開工,著力構建“兩橫、三縱、雙L”的地鐵網絡結構。
新能源公交佔全市公交車總量約87.9%
沈陽在公交建設上也突飛猛進。如今在沈陽,隨意踏上一輛公交車,市民乘坐到新能源公交的概率達八成以上。新能源公交在行駛過程中噪音極小,無尾氣排放,對環境友好。經常乘坐公交出行的市民徐女士說,上車下車再也聞不到汽車尾氣刺鼻的味道,乘坐體驗感極佳。
“十三五”期間,沈陽市確保更新車輛中新能源車輛應用比例達到50%以上。目前全市各類節能環保型公交車達到6446.25標台,佔全市公交車總量約87.9%。
今年9月,沈陽更是被交通運輸部授予“國家公交都市建設示范城市”稱號。
沈陽以整合“軌道交通+城市公交+城鄉公交+共享單車+慢行”建設“一張網”為理念,基本形成了以軌道交通為骨干、常規公交為主體、慢行交通為補充的公交都市體系,公共交通日均客運量達到411萬人次,其中軌道交通109萬人次,常規公交302萬人次。綠色出行在沈陽已蔚然成風。(記者 於海/文 張文魁/攝)