刷新多項紀錄 沈陽昆山西路與304國道連通工程斜拉橋轉體成功

4月27日晚，沈陽昆山西路與304國道連通工程轉體斜拉橋開始轉體。該橋創造了國內轉體懸臂最長、跨度最大，橫跨通往華北地區10條鐵路主干線的奇跡，這標志著又刷新了國內斜拉橋轉體新紀錄。

昆山西路與304國道連通-高架橋工程位於沈陽市於洪區、鐵西區、皇姑區交匯處，連接昆山西路與304國道及金谷二號路，全長1.88公裡。工程主要由四部分組成，斜拉轉體橋（主橋）、東引橋、西引橋及匝道橋。

據沈陽市城鄉建設局城市建設處處長趙一哲介紹，“雖然工程在前期受到疫情影響，但我們按照疫情防控和復工復產兩手抓的要求，積極協調參建各方加緊推進項目復工建設，目前，通過政府和施工單位的努力，鐵路部門也提速審批，耽誤的工期已全部搶回，這座橋斜拉橋預計在今年8月底如期竣工通車。建成后會大大減少鐵路樞紐區域居民的出行時間，市民再也不用遠端繞行了，原來近1個小時的路，未來隻需要7、8分鐘。”

中鐵九局集團第七工程有限公司供圖

據悉，這次轉體的斜拉橋是一座鋼結構裝配式獨塔單索面斜拉橋，主梁及主塔均採用鋼箱結構，主橋鋼箱梁全長275米，寬31米，為雙向6車道。由於橋梁跨越包括沈山、京哈、京秦、京沈客專等10條鐵路線，建設方中鐵九局集團第七工程採取鋼箱梁斜拉橋轉體施工法，主橋及主塔共分為44個節段，中心梁高2.5米，箱梁頂板寬度31米，鋼箱梁單塊最重114噸。主橋鋼塔全高72.5米，共分為11個節段，鋼塔單塊最重100噸，在平行於鐵路的方向進行鋼箱梁拼裝及主塔施工，再利用鐵路營業線天窗點進行轉體施工，轉體角度45度，主橋轉體重量1.5萬噸，轉體總長度275米。這次轉橋歷時約80分鐘，轉體后，兩側高架橋實現精准對接。本次轉體的斜拉橋懸臂長度、跨度均刷新了國內同類橋梁的紀錄。

據中鐵九局集團第七工程有限公司項目經理苗壯志介紹：“轉體斜拉橋重量1.5萬噸，相當於2.14個法國埃菲爾鐵塔的重量，該轉體斜拉橋懸臂是目前國內最長，單側最長懸臂147.2米，同時該橋也是目前國內單轉體長度最長、跨度最大的橋，轉體總長度275米，要跨越的華北地區上下行10條鐵路主干線是我國最繁忙的干線之一。”

“轉體橋前臂長，后臂短，並且採用全鋼梁、非對稱轉體等大量新工藝、新工法，施工難度極大，項目部成立專項研究小組，採用埋設壓力感應器件的方法，解決配重和稱重問題，利用測量機器人自動跟蹤，配合液壓連續千斤頂牽引橋梁轉，保証轉體姿態和轉體速度，引導橋梁轉體精確定位，完美攻克技術難題。”苗壯志介紹說。

中國鐵路沈陽局集團公司積極支持地方工程建設，由於轉體施工地處沈陽鐵路樞紐，京哈鐵路秦沈段（秦沈客專）、沈山鐵路等10條鐵路線路在此匯集，運輸任務十分繁忙。為確保旅客列車的絕對安全，鐵路部門對沈陽樞紐實行施工封鎖，確保了工程按期完成橋梁轉體任務。

“昆山西路向西打通‘斷頭路’后，將解決沈陽市昆山西路被鐵路10條上下行干線隔斷的問題，能夠有效緩解北一路交通壓力，並且告別昆山西路斷頭路的歷史，形成鐵西區、於洪區、皇姑區三區互通，打通又一條東西方向交通大動脈，將進一步促進沈陽市西北部地區的開發建設，改善投資環境，推動城市發展。”沈陽市城鄉建設局相關負責人介紹道。